Producenci wózków widłowych Metoda konserwacji deformacji ramy drzwi Metoda konserwacji deformacji ramy drzwi: można zastosować metodę korekcji, aby wyeliminować deformację ramy drzwi wózka widłowego.Jeżeli ugięcie i odkształcenie ościeżnicy wózka widłowego jest niewielkie, dopuszczalne jest zastosowanie metody korekcji na zimno przy obciążeniu statycznym.Gdy zgięcie i zniekształcenie ramy drzwi wózka widłowego jest zbyt duże i nie jest łatwo skorygować je poprzez prasowanie na zimno, można je skorygować poprzez ogrzewanie.Podczas ogrzewania należy maksymalnie zmniejszyć powierzchnię grzewczą.Temperatura ogrzewania na ogół nie przekracza 700 ℃ i należy ją powoli schładzać, aby uniknąć wzrostu kruchości.Metoda naprawy pęknięcia ramy drzwi wózka widłowego: podczas kontroli należy naprawić pęknięcie ramy drzwi wózka widłowego.Przed naprawą należy poprawić ościeżnicę wózka widłowego i zachować naturalną prostotę ościeżnicy.Wypoleruj pęknięcie, aż do odsłonięcia metalicznego połysku, a następnie dokładnie sprawdź, określ granicę pęknięcia, w przedłużeniu granicy wywierć 10 mm otwór ograniczający o średnicy 5–8 mm.W pęknięciu przy naprawie ściernicy i szlifowaniu rowka.
Stalowa ceownik po obu stronach ramy wózka widłowego jest połączona 5 belkami, tworząc konstrukcję ramy.Główna płyta nośna na dole stalowego ceownika jest osadzona zawiasowo na osi napędowej wózka widłowego, a nachylony cylinder zamontowany na nachylonym wsporniku cylindra w dolnej części stalowego ceownika jest połączony razem z zewnętrzną ramą ramy drzwi.Rozszerzenie siłownika przechyłu pozwala na realizację pochylenia zewnętrznej ościeżnicy do przodu i do tyłu.Podczas pracy wózkiem widłowym rama wewnętrzna często podnosi się w ramie zewnętrznej, a nachylony cylinder wprawia ramę zewnętrzną w ruch do przodu i do tyłu.Konstrukcja i rozmieszczenie ceowników, belek, nachylonych wsporników cylindrów i głównej płyty nośnej bezpośrednio wpływają na rozkład naprężeń i przemieszczeń oraz żywotność.Zgodnie z analizą konstrukcyjną wózka widłowego, gdy ościeżnica drzwi podnosi się wysoko i pochyla do przodu pod dużym kątem, zewnętrzna ościeżnica poddawana jest dużym naprężeniom, dlatego wybieramy ten warunek pracy do obliczeń symulacyjnych obciążenia.
Etapy montażu głównego zespołu reduktora ładowarki do cylindrów samochodowych są następujące: Najpierw wyjmij śruby łączące pomiędzy głównym zespołem reduktora a obudową osi napędowej i poluzuj je z obudową osi napędowej;Następnie wsuń wózek demontażowy w podwozie i podnieś wspornik, zrównaj długi otwór dyszy z otworem kołnierza zespołu reduktora głównego i połącz płytkę z kołnierzem za pomocą śrub;Ponownie poluzuj śrubę ograniczającą, wyreguluj położenie drążka, obróć górny drążek, aby utrzymać zespół głównego reduktora;Następnie pociągnij wózek do tyłu, tak aby zespół reduktora głównego powoli odsunął się od osi napędowej;Następnie pociągnij cięgno cylindra, aby zmniejszyć wysokość zespołu głównego reduktora;Odjechać wózkiem demontażowym od osi napędowej i przetransportować zespół reduktora głównego w wyznaczone miejsce.
Aby znaleźć rozwiązanie problemu, zwracam uwagę na obserwację w mojej zwykłej pracy domowej.Porównanie z podobnymi wózkami widłowymi w tym samym stanie roboczym wykazało, że pomiędzy tylnym siedzeniem zębów wideł a ramą drzwi wózka widłowego występuje szczelina wynosząca 13 cm.Kiedy zęby wideł są obciążone, mogą oddziaływać bezpośrednio na łożysko ościeżnicy z powodu braku przenoszenia naprężeń, co może skutkować pęknięciem łożyska.
Wyobraź sobie, że po obu stronach tylnego siedzenia widelca i szczeliny między ościeżnicą drzwi w miejscu każdego spawania znajduje się żelazne siedzenie, tak aby szczelina między tylnym siedzeniem zęba wideł a ościeżnicą drzwi została zmniejszona do około 5 MM.Tak więc, gdy zęby widelca działają na siłę widelca i są pod wpływem uderzenia, dodadzą trochę siły poprzez spawanie żelaza do ościeżnicy, a ościeżnica drzwi jest przymocowana do koła i korpusu, może wytrzymać siłę, a nie uszkodzić, pozwala uniknąć wpływ uderzenia bezpośrednio na łożysko, pośrednio chroni łożysko ościeżnicy drzwi, aby uniknąć obciążenia łożyska i uszkodzenia.Pomysł ten poparł dział techniczny, a warsztat napraw mechanicznych działu technicznego przeprowadził transformację.
Czas publikacji: 12 grudnia 2021 r